打通“交通城墙”，首个跨京张高铁慢行绿道建成

本报讯（记者李瑶）抬头是望不见尽头的火车轨道，脚下是绿树相伴的慢行绿道。经过半年建设，全长663米的跨京张高铁“双清绿道”近日建成亮相。位于海淀区学院路街道、清华大学东门旁，这是目前唯一一个跨京张高铁通行绿道，打破了曾经横亘在清华大学与四个居民小区中的“交通城墙”，为每天穿行其中的上万人提供便利。

正在建设的京张高铁两侧，西侧为清华大学，东侧为八家村、双清苑、逸成东苑、学清苑等小区，横亘其间的铁路成为两侧居民出行的“交通城墙”。“每天早上，我都要绕行两公里到成府路，才能顺利到清华大学，感觉非常不方便。”一位居住在双清苑的老师说。像这位老师一样，四个小区中每天有近万人次需要穿越京张铁路，而在2016年京张高铁建设中，唯一便于两侧通行的地下通道也被占用。

今年以来，结合京张铁路入地建设，海淀区城市管理委组织住建、园林等多轮深化研究，提出新建双清绿道方案。4月1日，绿道开始施工，因京张高铁建设需临时占用绿道，建设采取分段进行，京张高铁退一段地，绿道跟进建设一段。9月10日，双清绿道共建成约280米（清华大学新东门至八家村），9月18日先期开放通行。一经开放，大大方便了周边居民和老师，统计数据显示，从早6点到晚12点，绿道进出人次达1.6万，非机动车1.4万辆；早7点到9点流量最大，约4000多辆。

如今，绿道全程建设完毕，起点为清华新东门，向东穿越荷清路、13号线、京张铁路后向北，全长663.38米，路面净宽4米到5米，铁红色的沥青混凝土铺地，两侧柳树相伴，排水、照明、隔离栏护围墙俱全，绿道以步行慢道为主旨，只允许行人、非机动车通行。为更好地解决通行问题，眼下，海淀区还正在建设横跨京张铁路的人行天桥，连接清华大学东北门和四个小区，为居民通行提供更大便捷。

海淀区委宣传部供图