美团首次在一线城市与滴滴展开正面竞争

  • 2018-03-22 09:38:39
  • 北京日报

昨日,美团打车正式登陆上海,这也是美团自南京小规模试点打车业务后,首次在一线城市与滴滴展开正面竞争。估值560亿美元的滴滴与估值300亿美元的美团之间,将以跨界竞争的方式打响超级独角兽之战。

正面对决:

美团打车登陆上海滩

“上海都开了,北京啥时候上啊?”在一个名为“美团打车3群”的微信群里,一位司机忍不住再次发问。和他一样,眼看上海在一线城市里首个上线美团打车,这个群里不少在北京开滴滴的司机已经眼巴巴等了3个月还未有明确消息。

昨天起,当上海用户打开美团APP,在首页即可看到“美团打车”入口。用户定位起始位置信息后,可选择出租车或快车服务。美团打车还提供一键同时呼叫快车和出租车的服务。

吸引司机们的,是美团承诺的低抽成。根据前期宣传,美团仅抽取8%佣金。为抢夺司机运力资源,此次上海开城后,美团方面更是宣布前三个月平台免抽成,每天完成一定任务量,就能拿到每天600元的保底收入。而滴滴目前收取的佣金达到25%,比美团高出不少。美团的加入,意味着司机们多了一个选择机会。

对于打车市场的激烈竞争,无论乘客还是司机都喜闻乐见。

“南京打车市场竞争真激烈啊,自从美团打车和曹操专车进入,滴滴打车补贴不断。”南京市民高小姐晒出了她最近一个月接连收到的滴滴发放优惠券的短信。

“打车又要便宜了。”类似这样的网友留言频频出现。昨天,在上海地区打车的用户就收到了多张抵扣14元和最高抵扣10元的美团打车券。

对于即将席卷到北京的打车大战,司机文师傅对滴滴更有信心。“我就住在海淀,前几天拉了几个滴滴员工,他们可说了,美团敢补5块,滴滴就敢补6块!”文师傅说,即便美团在北京上线了,他也准备先观望一阵子,不急着从滴滴“跳”过去。

跨界“成瘾”:

出行+餐饮成重要入口

作为对美团的反击,除了在打车领域加大优惠、补贴力度,滴滴对美团“大本营”外卖领域的出击也箭在弦上。

今年3月初,滴滴发布“骑手招募令”:滴滴外卖骑手分为“忠诚骑手”和“自由骑手”,“忠诚骑手”需要每周在线大于48小时,月保底10000元;“自由骑手”可自由上线接单,订单收入翻倍。有消息称,滴滴外卖业务将在4月1日正式上线,首批入驻无锡、南京、长沙、成都和厦门等9个城市。记者看到,目前在苹果应用商店等平台,“滴滴配送”的应用已经上线。

事实上,这两大巨头看似戏剧化的跨界,背后是互联网餐饮、出行等服务逐渐融合的趋势,以及这两大“准巨头”平台相应的焦虑。

具体说来,以此次美团打车进入上海为例,凭借在餐饮“老本行”的优势,美团将打车与就餐这两个消费场景打通,上海用户在美团APP上搜索本地餐饮商户信息时,在餐饮商户的主页上,新增了一个有着小汽车图示的“打车”入口,消费者可以在选定饭店后直接跳转到打车服务,无需再手动输入起始地址。对于不少外出会友、就餐的用户来说,这一流程在操作上简化了不少。据媒体报道,美团点评内部调查显示,其美团点评平台用户70%有打车需求,已有的到店餐饮、外卖、电影票、酒店旅游等业务,能与打车产生很好的业务协同。

巨头之间的竞争焦虑也成为不断推动滴滴、美团相互挑战,跨界进入原本属于对方的优势领域的重要原因。近两年来,今日头条(Toutiao)、美团点评(Meituan-Dianping)和滴滴出行(Didi Chuxing)所形成的“TMD”组合一直被视作中国的下一代科技巨头。对此有业内人士分析,滴滴和美团的对战不能单纯从业务角度去思考,二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺,都希望尽快成长为超级独角兽企业。

各家入局:

网约车将上演“拉力赛”

在网约车市场搅动一池春水的,不只是美团。不久前,曾遭遇提现困难等资金链断裂危机的易到也重新回归。

在美团宣布其打车业务将进驻七城三天后,易到宣布将旗下young车型升级为“易达”车型,该车型平台佣金由21%降为5%,而这5%佣金中,绝大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的服务费用。同时,易到宣布平台将首次接入出租车。1月24日易到再次做出价格调整,宣布下调北京地区打车费,最高降幅近20%。

新能源车也加入了网约车阵营。今年1月,吉利汽车旗下新能源出行服务平台曹操专车宣布进军北京市场,并陆续在北京投放了300辆左右的车辆开始试水,主要在三环内试运营。

此外,嘀嗒出行、首汽约车、神州专车等互联网出行平台也持续发力,网约车市场再度进入“百花齐放”期。

  • 编辑:崔翠
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